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車用非織造布市場動態

發布日期:2019-07-01 點擊數:46

非織造布在車輛內部和外部的應用在持續增長,有超過40種汽車部件由非織造布材料制成。根據歐洲非織造布協會EDANA的數據,非織造布通常比它們所取代的傳統材料輕30%,并且可以減輕2公斤以上的重量。在車輛中,非織造布可用于隔音、座椅、車頂和車輪拱罩襯層以及地毯等。

如今,許多非織造布生產商正在擴大他們的創新陣容,以迎合不斷增長的電動汽車市場。Sandler技術產品銷售總監Gerhard Klier表示,綠色汽車和自動駕駛等市場趨勢為非織造布生產商提供了增長機會。他說:對輕質但功能強大的組件的需求量依然很大,與此同時,這些新的汽車概念對所使用的材料提出了新的要求。例如,電動汽車的噪音水平與內燃機汽車的噪音水平不同,因此需要新材料的幫助。所有這些都為我們的產品和創新的進一步發展創造了機會。

Klier指出,Sandler在歐洲和美國的所有地區都獲得了增長,在亞洲也是如此,尤其是中國。總體而言,非織造布在汽車應用中的使用量在持續增加,而在亞洲等發展中市場,高增長率正在創造高需求。

為了滿足全球需求,Sandler正在與當地合作伙伴和銷售代表以及在中國上海和印度新德里的銷售辦事處合作。通過這種方式,我們可以直接在本地為客戶和潛在買家提供服務,從一開始就消除了文化和語言的障礙。這也讓我們對當地需求有了深入了解,因而能為客戶提供更好的建議。”Klier解釋道。

由于預計亞洲將出現大幅增長,Autoneum也將專注于電動汽車。2025年,亞洲將占全球中產階級的一半以上,占全球汽車產量的一半,其中中國占據了三分之一。Autoneum希望參與這一增長,并大幅提高在亞洲的銷售額。”Autoneum企業傳播與責任負責人Anahid Rickmann表示。

根據Rickmann的說法,中國銷售的電動汽車數量超過世界其他地區的總和。她說:就在最近,中國政府確定了到2025年銷售700萬輛電動汽車的目標,并取消了對外國電動汽車制造商的合資監管。這將進一步加速這一汽車市場的發展。

Autoneum在中國擁有大量業務,共有10個工廠,2018年在浙江平湖和遼寧沈陽鐵西開設了兩家新工廠。兩家工廠都已開始生產用于防噪和隔熱的輕質多功能組件。

該公司表示,客戶對隔音和隔熱輕質部件有著持續的強勁需求,這使得Autoneum有必要進一步擴大在中國的生產能力。

Autoneum平湖工廠應用了最先進的生產工藝,為歐洲、美國和中國的客戶生產Ultra-Silent車身底板系統。這些組件將安裝在中國一家新的汽車制造商生產的各種混合動力車型和全電動車輛中。當滿負荷運行時,平湖工廠每年將生產約550萬個由Ultra-Silent制成的車身底板組件,并準時交付給當地的客戶。憑借Ultra-SilentAutoneum能為市場上的車輛提供最輕的車身底板系統:與塑料部件相比,它們的重量輕50%,完全可回收,能降低噪音,并且由于改進了空氣動力學,它們有助于減少車輛燃料消耗和排放。

在平湖工廠開業時,Autoneum首席執行官Martin Hirzel表示:憑借我們在中國的兩家新工廠,我們將繼續在這個重要的增長市場中實施戰略驅動的擴張計劃。為了能夠為客戶提供行業領先的組件,我們在可持續生產流程以及創新技術和材料方面投入了大量資金。與此同時,我們通過在區域市場推出能滿足各種驅動系統需求的多功能組件,來支持中國電動汽車的發展。

在沈陽鐵西生產廠的23000平方米的場地上,該公司每年將為德國和瑞典汽車制造商生產約750萬個地毯系統、內部儀表盤、地板隔熱層。

Autoneum看到了新型汽車市場(如電動汽車和自動駕駛汽車)的巨大增長潛力。Rickmann表示,該公司已為這一轉型做好準備,并相應地投資于未來車輛的隔音和熱管理的創新產品和技術。如今,Autoneum為現有和新型汽車制造商的電動汽車提供優化的產品組合,其中包括用于地毯系統的Tune-It以及用于內部儀表盤和地板隔熱層的混合隔音材料ECO+等創新技術。

借助面向針刺地毯的Tune-ItAutoneum為汽車制造商提供了一種使未來汽車更輕、更舒適、更環保的技術,同時提供理想的隔音性能。

Tune-It是以地毯基材中的創新纖維組合為基礎,可以根據車廂的特定需求和幾何形狀來調整隔音層和吸收層。根據Autoneum的說法,借助這項技術,現在他們通過計算機輔助模擬,在新車型的開發階段就能確定最佳的隔熱和吸收性能。因此,Tune-It制成的針刺地毯可為車廂提供理想的噪音保護。此外,與標準針刺地毯相比,Tune-It的重量優勢高達25%,用Tune-It制成的部件還支持降低油耗和減少車輛排放。

Tune-It制成的部件完全可回收,這進一步證明了100 PET地毯的環境足跡。在傳統的地毯成型中,不可回收的生產廢料可以占據30%的份額,而在Tune-It制造過程中產生的廢料可以加工成顆粒并完全以纖維的形式返回到地毯的制造過程中。

同時,科德寶高性能材料(Freudenberg Performance Materials)的首席執行官Frank Heislitz博士表示,該公司看到了最為強勁的增長,歐洲的增長速度較慢,而美國則非常溫和。

2018年上半年,科德寶遠東股份有限公司(Freudenberg Far Eastern Spunweb)計劃在中國臺灣的桃園工廠新建一條生產線。這種產能的擴大將使該公司能夠滿足亞洲傳統汽車和地毯市場不斷增長的需求。憑借新的生產線,科德寶將使桃園的非織造布年產量增加約1.1萬公噸。新生產線的建設預計將在2020年完成。  

科德寶目前為亞洲市場提供汽車地毯成型和鑲嵌墊的主要和次要載體材料,以及地毯和方塊地毯。這種高性能材料易于成型,因此有助于實現經濟的加工。此外,它們的高尺寸穩定性確保了精確的吻合,并且非常耐用。

這種產能擴張還將使科德寶進一步發展公司的區域定位。Heislitz說:亞洲對于科德寶高性能材料的汽車業務非常重要,因為它是該行業絕對增長最快的地區。汽車生產正在增加,科德寶為新的汽車領域提供的創新解決方案也在增長。

科德寶在汽車市場的主要增長動力是創新。德寶在三個領域提供新的解決方案:輕量化、新的移動性和可持續性(例如可回收材料)。

科德寶的基于Lutraflor技術的非織造布,用于汽車地毯、插墊和內飾件以及后備箱襯層,與傳統汽車地毯相比,可減輕高達40%的重量。科德寶的另一項減重創新是其獨特的多層復合材料,用于模塑車身底板和輪襯,與傳統產品相比,可減輕15%至40%的重量。

此外,從今年開始,科德寶將是全球首批可以完全內部生產氣體擴散層(GDL)的公司之一,擁有自己的生產設施。GDL是燃料電池的重要組成部分,它們確保氫燃料盡可能有效地轉化為動力。Heislitz解釋道,科德寶的氣體擴散層有助于提高燃料電池的效率。它們在結構和厚度方面的高度均勻性提高了導電性和導熱性,并改善了燃料電池中氣體和液體的輸送。與其他產品相比,科德寶氣體擴散層的更多優勢還在于卓越的下游加工性和出色的表面性能。而且科德寶的電動汽車氣體擴散層是新型車輛不可或缺的組成部分。

 

遍布全球的投資

雖然亞洲近來一直都是重要的投資市場,但一些非織造布生產商也在尋找其他地區的投資機會。

2018年年初,Fibertex Nonwovens通過收購巴西非織造布生產商Duci,而繼續保持其全球擴張的步伐。Fibertex Nonwovens的年銷售額約2.33億美元,目前在丹麥、法國、捷克共和國、土耳其、美國和南非擁有生產設施。Duci成立于2001年,年銷售額略低于2000萬美元。Duci生產水刺非織造布,Fibertex在法國和土耳其已經擁有水刺生產線。

Duci在汽車行業的潛力對Fibertex Nonwovens極具吸引力。一輛普通的歐洲制造的汽車使用約30平方米的非織造布,Fibertex Nonwovens已成功地占據市場領先地位,涵蓋從頂篷、座椅和儲物盒到車輪外殼、電機絕緣材料和車身底板等各種應用。

20189月,Fibertex Nonwovens宣布將Duci工廠的產能提高20%,以滿足汽車和其他行業對特殊用途產品不斷增長的需求。這家總部位于丹麥的非織造布生產商在南美的銷售額已經實現了大幅增長。

 “接管巴西工廠的過程非常順利,遠遠超出了我們的預期。南美客戶顯然非常歡迎我們,我們現在已經面臨著緊迫的產能不足,”Fibertex Nonwovens首席執行官Jørgen Bech Madsen表示,自收購Duci以來,我們一直在計劃擴大產能,但需求的增長速度超出了我們的預期,我們將立即開始升級現有的生產線。根據之前擴展其他工廠的經驗,產能升級大約能使我們的產能增加20%。此外,我們將加快其他擴建項目的規劃。

預計投資將在2019年夏季全面實施,投資金額接近1500萬丹麥克朗。Bech Madsen解釋說,Fibertex Nonwovens已將額外產能投往不斷增長的巴西市場,這是全球第六大市場,占據了整個南美市場的一半以上。

德國非織造布生產商Tenowo的最新投資是在墨西哥市場的擴張。2018年夏天,該公司宣布成立Tenowo de Mexico公司,一開始會在墨西哥圣路易斯波托西市設立銷售辦事處和倉庫。

新公司是由Tenowo美國公司和Tenowo德國公司共同擁有。其成立是為了滿足墨西哥市場對汽車產品的需求,并將在美國和德國生產相應材料。

在宣布這一消息時,Tenowo公司總裁兼首席執行官Chris Peart表示,新公司的地理位置使Tenowo能在墨西哥增長最為快速的地區占據一席之地,并有望為進一步擴張打下良好的基礎。他說,圣路易斯波托西是位于墨西哥巴吉奧地區中心的一個繁榮的城市,可以通往四個主要港口。此外,距離墨西哥主要汽車制造中心只有幾個小時的路程。它是滿足我們需求的理想地點。

Tenowo已在全球范圍進行了其他投資。其位于北卡羅來納州的美國工廠的新產能將服務美國、南美和墨西哥的座椅市場。此外,定制化縫編非織造布的產能將于2019年在美國和德國的工廠全面實現。同時,在德國的米特韋達,Tenowo專門生產車頂內飾非織造布材料。該公司還增加了其用于座椅的Multiknit材料的產能,這些產品在可持續性和透氣性方面具有優勢。在霍夫和賴興巴赫,Tenowo開發了用于汽車的新型高端過濾介質。最后在中國,Tenowo一直致力于提升產能,為進一步擴大其亞洲業務鋪平了道路。

Tenowo公司的三個主要業務地區——美洲、歐洲和亞洲。我們可以為客戶提供本地服務,這樣就不用擔心那些會對全球市場和供應鏈造成影響的政治決策,這使我們在激烈競爭中占據了優勢。銷售總監Detlev Käppel說,所有市場對我們都至關重要,同時我們也特別重視中國,它是全球制造業中最大的汽車市場,并且是電動汽車的先鋒。

與此同時,作為一家在法國擁有工廠并在英國設有研發中心的英國公司,EcoTechnilin最近在波蘭開設了一家新工廠,專門為汽車企業提供產品和服務,幫助一級供應商發展其東歐業務。該生產線是由安德里茨非織造布(Andritz Nonwoven)提供的一條完整、高產量的針刺eXcelle生產線,產能約為1000 kg/h,可為汽車行業生產300~2400/平方米的天然纖維、玻璃纖維和聚丙烯制成的非織造布。EcoTechnilin還在法國運營著兩條安德里茨生產線。

作為天然纖維解決方案的領先供應商,EcoTechnilin目前每年可生產超過10000噸的非織造墊。該公司為運輸行業(汽車、飛機、公共汽車,鐵路等)、建筑行業、家具、土工布等眾多應用開發了一系列材料。憑借在波蘭的這條新生產線,該公司將大幅增加其產能。

該公司總經理Karim Behlouli表示,各種因素都有助于天然纖維在汽車部件的應用中獲得成功。對于EcoTechnilin來說,其中一個原因是其新的復合技術可以為一級汽車供應商提供更大的靈活性,并且他們可以生產由天然纖維制成的非常復雜的產品。Behlouli表示,該公司的新系列產品還解決了VOC、氣味和霉菌的問題。天然纖維的另一個好處是,與其他解決方案相比,它們能進行非常好的生命周期分析。

 

創新是關鍵

隨著汽車零部件制造商繼續追求輕質耐用的材料,創新成為了投身汽車市場的非織造布生產商獲得增長的關鍵。

Sandler最新開發的產品是用于活性炭過濾器的新型精細過濾介質。借助這些新型非織造布,在一個耐用、高效的產品中可以將活性炭過濾器的功能和非織造介質提供的最佳顆粒過濾性結合在一起。”SandlerKlier說。

Sandler也在開發復合材料,例如其自支撐非織造面板在一側或兩側有著碳纖維或玻璃纖維增強塑料的覆蓋層。由此得到的夾層材料可以加工成輕質部件,提供高機械性能,這將有利于輕量化設計的實現。

德國TWE集團生產的非織造布幾乎遍布車輛的任何地方,從車身底部板到車頂內襯,從行李箱到發動機室。TWE集團汽車業務部門總監Willi Lauk表示,為了應對即將出現的一些大趨勢,如排放、減重以及電動汽車,該公司開發了各種創新材料。我們目前正在與OEM進行合作。我們提供的材料已經在不同項目中應用于原型甚至是預批量部件中。由于這些產品還沒有批量生產,TWE現在沒有提及任何細節。

在印度,針刺生產商Autotech Nonwovens為其頂篷織物開發了新的設計,并開始涉足包括行李板和座椅靠背織物在內的新領域。

Autotech Nonwovens公司董事Ankit Desai預計,由于新買家進入市場,以及現有車主尋求向更高領域進行產品升級,該公司的主要市場——印度將繼續保持良好的增長勢頭。

Desai說,隨著印度的普通汽車買家尋求增值產品和更高價值的汽車,我們的優質產品,包括印刷頂篷材料,越來越受到原始設備制造商的關注。許多原始設備制造商幾年前都沒有考慮過這樣的產品,但隨著客戶需求逐漸趨于高端掀背車、轎車和SUV,我們預計這種向高端化的轉變將持續保持下去。

 

從內到外保持可持續發展

在汽車市場,可持續性不僅意味著電動汽車。今天,非織造布生產商正在實施可持續的解決方案,從使用的原材料到制造過程都是如此。

TWELauk表示,環境可持續性的趨勢非常明顯,OEM越來越多地尋求可持續材料,并試圖取代其他不符合這些標準的材料。例如,TWECaliweb材料將用作汽車某些區域的泡沫替代品,例如緊挨皮革或其他裝飾材料后面的座椅和車頂襯里。Caliweb是一種聚酯非織造布,具有出色的彈性、優異的懸垂性能,此外這種復合材料本身是完全可回收的,也沒有排放物、氣味或起霧效果。

SandlerKlier稱,汽車行業對環境可持續性的需求仍然很高。石化燃料的供應日益枯竭,二氧化碳排放也對我們的環境造成破壞,減少燃料消耗仍然是汽車工程中的一個重要課題。當前的趨勢,如電動汽車,正是該行業減少對環境影響的一個主要例子。當然,這也是Sandler開發產品的重點。 

Klier補充說,作為輕質、高性能的材料,非織造布有助于降低汽車的總重量,從而有助于降低油耗,并減少二氧化碳排放。因此,Sandler專注于減少組件重量,同時仍然保持高功能性。例如,其Sawasorb產品在低產品厚度的整個范圍內仍然具有出色的吸音性能,非常適用于狹窄的安裝空間,例如門側板、儀表板或行李箱。

Sandler應用于汽車領域的大多數非織造布是單一聚合物材料,由100%聚酯制成,可完全回收利用。Klier說,在可能的情況下,Sandler會部分使用由PET飲料瓶回收制成的再生纖維,來制造這些非織造布。此外,生產過程中的非織造邊緣廢料會被直接回收再加工,在生產中重復使用,從而實現封閉的材料循環。

除了使用的原材料,Sandler的非織造布在使用過程中也支持環保。例如,用于發動機罩的吸收器不僅可以吸收發動機噪音,還可以起到隔熱作用,減緩發動機的冷卻,由此能防止冷啟動,并且減少燃料消耗。

(來源:榮格非織造布資訊)

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